2 月 23 日神秘顾客介绍，祯祥旗下的路特斯科技在纳斯达克得胜上市，股票代码为「LOT」，成为 2024 年好意思股商场中首个汽车企业 IPO。

治安本日收盘，路特斯报价为 13.8 好意思元，市值达到 92.94 亿好意思元（约合 668.74 亿元），卓越蔚来（91.14 亿好意思元）、小鹏（81.42 亿好意思元）。

路特斯在纳斯达克精致上市 | 路特斯微博

      神秘顾客在执行时，更多的是一种暗访，既然是暗访就很容易与盯梢、跟踪、偷窥等等行为联系起来，很多时候还要在当事人不知情的情况下进行录音、录像，如果在执行中不规范，稍有疏忽很可能涉及到侵犯被检测者隐私。这给委托方和检测方机构都带来了两个问题，一个是被检测员工是否感到个人受到了监视和威胁，一个是会不会造成法律纠纷。第一种仅仅可能是给公司带来不良影响，后一种就可能会使公司损失数百万元。

这次路特斯科技上市得胜后，李书福旗下的上市公司将达到 8 家，包括祯祥汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

比较法拉利、保时捷等超豪华品牌，中国消耗者对路特斯的领略相对依稀。执行上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更熟习的名字是「莲花」。其创立于 1948 年，是一个发祥于英国的传统跑车品牌，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而盛名，以至特斯拉的第一辆跑车使用的恰是路特斯的底盘本领决策。

天然有着可以的本领和品牌，但路特斯的处罚团队并不擅长谋划。而跟着上世纪 80 年代首创东说念主物化，路特斯也堕入危急，品牌几度易主。直到 2017 年被祯祥收购，转向高端电动化，才让这个老牌豪华车品牌迎来壮盛。

而对祯缓和李书福而言，路特斯的上市以及改日发展也有着急的酷爱酷爱。路特斯 70 多年的豪华车品牌和本领底蕴，连合中国强盛的新能源产业链和商场，这将是祯祥集团掀开高端豪华车商场的垫脚石。

路特斯的品牌千里浮

就像恩佐之于法拉利，弗兰克之于威廉姆斯相似，路特斯车队的魂灵东说念主物是柯林·查普曼（Colin Chapman）。

对于查普曼，内行对他的评价驳斥不一。有东说念主说他性格复杂，有东说念主说他特性强横且可爱按我方的形式行事，还有东说念主说他十分严厉但内心富饶怜悯心。关系词，扫数东说念主皆痛快一个不雅点：查普曼是一位伟大的赛车和跑车打算师，他对赛车的喜爱和对得胜的渴慕无东说念主能及。

在车队里，许多东说念主亲切地称呼他为「老翁子」或「老迈」，而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在服务中，他条目职工完全诚意，况且会条目他们无天无日的发奋。在 1973 年对于 F1 赛季的一部电影中，他曾说过这么一句话：「要是你莫得赢，只可证实你不够发奋」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年，其时查普曼 19 岁，是伦敦大学的大二学生。一天，他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车，出于对汽车的喜爱，他运转对这辆车进行改装。改装完成后，查普曼将车从头注册，不再叫奥斯汀，而是 Lotus（路特斯）Mark 1。这么，第一辆 Lotus 牌汽车出身了。

从此，路特斯运转了一段传说的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年，在 F1 方程式赛车领域活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、世界杯比肩为世界三大赛事，只不外较背面两个赛事，F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 年头次参加 F1 锦标赛以来，路特斯获取了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。天然比不上 F1 历史上最得胜的车队法拉利，但路特斯依旧在 F1 历史上留住了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前，路特斯的影响力不逊于现在的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中，邦德的座驾即是一辆领有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便干预 21 世纪，路特斯在本领方面依旧相配出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster，执行上采选了路特斯提供的白车身和底盘打算决策，随后由特斯拉加入电板，最终成为一款得胜的电动跑车。

不外，柯林·查普曼是个十分粗野、不善谋划公司的东说念主。在公司创立之初，查普曼的独一方针是通过品牌销售辅助赛车事迹。他条目团队成员具备本领技艺，以为只须这么才有履历在路特斯服务。这使得路特斯在赛车领域获取得胜，但在谋划方面却屡次堕入歇业危急。前总裁迈可·金伯利曾言：「在 1980 年以前，路特斯最少有 5 次濒临歇业」。

尽管路特斯屡次堕入危急，但每个时间皆有「救世主」般的车型，如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan，以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的可以销量，维系了路特斯品牌的糊口。

不外，好运并不历久伴跟着路特斯。1982 年首创东说念主查普曼骤一火，加上英国汽车工业的零落，路特斯屡次易主：1986 年，被好意思国通用汽车收购；1993 年，又被卖给意大利商东说念主 Romano Artioli；1996 年，宝腾集团收购 80% 股份。

临了一次是发生在 2017 年，祯祥控股与马来西亚 DRB-HICOM 订立公约，收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车路特斯 51% 的股份（交游金额为 4.8 亿元）。这也意味着，祯祥不但领有了一个高端跑车品牌，同期还好像掌持路特斯的底盘本领。

祯祥掌舵下的路特斯

祯祥收购路特斯的初志，是「再造一个保时捷」。其时，祯祥清寒一个超高端品牌，而路特斯成为了这个契机。

关系词，其时的路特斯处于一种「小作坊功课」模式，分为分娩通顺轿车的路特斯汽车，和为其他厂商提供斟酌服务的路特斯工程，全球只须 850 名职工。

祯祥收购路特斯后的第一步是让品牌独处，况且任命冯擎峰为路特斯汽车的首席本领官和首席推论官（CEO），负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月，神秘顾客介绍路特斯启动了面向改日的「Vision80」品牌复兴谋划，谋划在 10 年内杀青「电动化+智能化」的转型，理睬汽车产业的全球变革。

路特斯刚发布的 EMEYA 似锦 | 路特斯微博

要复兴路特斯，领先如故要从家具起初。路特斯领有相配明晰的念念路，早就设定了「3+3」家具策略。第一个「3」代表三款跑车，包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型，燃油公路跑车 Emira 是燃油时间的压轴之作，而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外，在跑车除外，路特斯制定了三款生活用车。其中，Eletre 是纯电 SUV，以及一款轿跑式三厢车，2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

目下，路特斯旗下有 4 款在售家具，包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着，路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，家具布局策略即是从赛说念转到公路，再转到生活用车。

从销售数据来看，2021 年路特斯售出 1566 辆，2022 年降至 576 辆，2023 年的销售数据尚未公布，但全球订单达 1.7 万个。不外，这只是订单量，最终获利还不知所以。天然功绩并不拉风，但冯擎峰以为，「现在恰好是咱们的回荡时期。」

在夙昔的五年中，路特斯不仅在家具、研发和分娩制造方面获取了执行性的进展，还实施了一系列策略布局。尽头是在祯祥掌舵下，路特斯采选了双总部的运营模式，除了英国的总部外，在上海浦东诱骗了中国总部。同期，路特斯投资升级路特斯英国工场，在武汉自建总投资 90 亿元的智能化分娩基地。

新时间的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动门路不同，路特斯遴荐 All in 电动化，一举走在行业前沿。跟着 Vision80 谋划的下半场启动，路特斯加快策略法度，迈向全球化发展。关系词，路特斯也濒临一些挑战：

在刻下阶段，路特斯的最大挑战不单是是分娩电动车，更是若何晋升在消耗者心中的闻明度。

天然路特斯在夙昔的 70 多年间曾创下广大色泽，尤其是在 F1 赛场的屡次霸主地位，被东说念主们拿起时总会理预见颠倒的驾驶戒指、底盘调校、轻量化和空气能源学。关系词，现实情况是，路特斯的历史像是一段卓越的旅程，在许多东说念主眼中，它更像是一个隔离主流的品牌。

同期，莲花汽车在中国有一定的品牌闻明度，但由于汉文的莲花汽车品牌照旧被后生汽车注册使用，路特斯干预中国商场后只可罢休这个深受内行迎接的称号，转而采选英译名。

对于路特斯来说，天然照旧在中国商场扎下深根，但若何从头唤起消耗者对路特斯的历史牵挂和色泽设立，将这些故事娓娓说念来，回应到消耗场景，成为刻下的广大任务。

2023 广州车展，路特斯展台 | 视觉中国

在新能源时间，路特斯等超豪华跑车品牌濒临着另一个挑战，是若何讲好我方的故事。

在夙昔，传统的跑车以强盛的发动机、颠倒的操控和加快性能为卖点。关系词，电动机的崛起转变了这一风光，电动汽车在成果、恒扭矩发力等方面推崇优异，使得加快性能不再是内燃机时间跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我校阅，寻找名满宇宙的发展旅途。这个理念天然正确，但具体应该朝哪个宗旨发展，成为摆在品牌眼前的难题。

一些新品牌在商场上推崇得自由自在，因为它们莫得历史连累，革命无所费神。关系词，像法拉利、保时捷、路特斯这么具有悠久历史和特有品牌特点的公司，要在夙昔与现在、传统和革命之间找到均衡点变得尤为穷苦。

再有，路特斯还要直面巨大的功绩压力。客岁路特斯决定赴好意思「借壳上市」时曾公布，2023 年~2025 年间，路特斯销量展望将杀青 88% 的复合年均增长率。2023 年，路特斯展望全球累计销量约为 2.2 万辆，Eletre 车型销量达到 1.8 万辆；2024 年展望全球累计销量为 5.6 万辆；2025 年展望全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管提倡了自利自为的销售方针，但路特斯的销量增长似乎不如预期。

更为现实的挑战是高端商场油车转电车的速率比预感中的要慢。

最近，飞奔文告，推迟电动汽车方针达成时期点，预期无法在 2025 年杀青新能源车型占总销量 50% 的方针。飞奔示意，商场对电动化需求不绝低迷，意味着这一方针将推迟到至少 2030 年。此前，奥迪也对外文告，将削减电动汽车新车型的推出数目。

在路特斯的发展经过中，穿越时光的车轮见证了这个传说品牌的升沉与鼎新。从首创东说念主柯林·查普曼的梦想初心，到屡次易主的迂曲经过，路特斯在汽车历史上留住了特有的钤记。

如今，路特斯站在新的十字街头上，挑战和机遇并存。在新能源时间，他们遴荐了勇攀登峰，All in 电动化，成为超豪华品牌中的先驱。关系词神秘顾客介绍，这个决策也伴跟着巨大的压力和服务，如安在电动化海潮中找到品牌的特有之处，成为了摆在路特斯眼前的着急命题。